Para el Vicedirector Técnico del Centro de Vialidad del Ministerio del Transporte en Guantánamo era una preocupación que el terraplén con que se extendió la senda sur de la autopista a Santiago de Cuba, en los primeros meses de 2010 fuera sometido a la inclemencia del tiempo y el tránsito indebido de vehículos, sin contar con asfalto.
“Es que en la construcción de la vía se invirtieron casi 8,7 millones de pesos, de ellos unos 320 mil en
Para su tranquilidad, comenzaron las labores para pavimentar los 18 kilómetros con que se amplió la senda sur de la autopista, más el kilómetro y medio del vial que la enlaza en la zona santiaguera de Belleza con la vieja carretera a la Ciudad Heroica.
La tarea está a cargo de una brigada especializada del contingente Abilio Fragoso Nápoles, del Ministerio de la Construcción (MICONS). No obstante el sol plomizo de estos días y las intermitencias en el acarreo de la mezcla asfáltica desde La Inagua, distante unos 20 kilómetros, los trabajadores avanzan paulatinamente en el riego de la carpeta.
Ya completaron el primer kilómetro del tramo que lleva al puente sobre el río Guantánamo, con el que se asegura la circulación entre ambas provincias, independientemente de las grandes crecidas que en el futuro pueda tener el afluente.
“Se está colocando una capa de asfalto semi-denso, de tres centímetros espesor, que permitirá abrir oficialmente el tránsito por la vía y darle valor de uso, con una protección adecuada, aunque no es la definitiva”, señala Francisco.
El pavimento tiene 7,5 metros de ancho, suficientes para la doble circulación, aunque ahora no será asfaltado el paseo lateral, de tres metros de amplitud, destinado al estacionamiento momentáneo de los vehículos que lo requieran.
La ejecución de la autopista Guantánamo-Santiago de Cuba fue paralizada en 1993 con el estallido de la crisis económica que en Cuba denominan “período especial”, cuando se habían completado sus primeros 23 kilómetros, con dos calzadas de doble carril, así como varios puentes en su trazado.
Por decisión de la máxima dirección del país, se reinició a finales de 2008 con el propósito de eliminar la incomunicación entre ambos territorios que causan las avenidas del Guantánamo.
En días de intensas lluvias, las aguas inundan el puente de la actual carretera, ubicado en la zona de Cabañas, e interrumpen el tránsito por la principal vía de acceso de pasajeros y cargas a la provincia del extremo oriente de la Isla.
Durante el pasado año, trabajadores del contingente Emilio Daudinot Pineda conformaron el terraplén y el desvío que lo conecta con la actual carretera, en la zona de Belleza, a unos 42 kilómetros al oeste de la ciudad de Guantánamo.
“En 2010 está previsto ejecutar 4,6 millones de pesos, entre ellos 368 mil convertibles, en la 
pavimentación de la autopista y la culminación de una gran alcantarilla en Belleza”, dice el Vicedirector Técnico del Centro provincial de Vialidad en Guantánamo.
La dirección del MICONS en el territorio afirmó hace unos días que se cuenta con los aseguramientos necesarios para elaborar las 10 mil 91 toneladas de mezcla asfáltica que se necesitan en la nueva fase de ejecución, prevista a concluir en diciembre venidero.
Los áridos los suministrará la cantera Luis Raposo, ubicada también la zona de La Inagua, a unos siete kilómetros al oeste de la capital guantanamera. La disponibilidad técnica del contingente ejecutor, tampoco debe ser un problema pues dispone de un parque de equipos especializados importados desde la República Popular China hace dos años.
La obra de fábrica a construir requiere conformar un terraplén con unos 60 mil metros cúbicos de tierra, que cubrirá a los dos túneles de hormigón fundido in situ por donde fluirá el arroyo Belleza. La gran alcantarilla es la solución más rápida y económica para sustituir a un puente inconcluso, incluido en el proyecto original de la autopista, realizado por expertos de una firma italiana.
“Hay que señalar que está pendiente la aplicación de una segunda carpeta semi-densa, de cinco centímetros de grosor, y de una densa, de cuatro centímetros, así como el asfaltado del paseo lateral, para culminar la pavimentación de la vía”, subraya el ingeniero Francisco Hernández Guibert.
“Estamos proponiendo realizar esas labores el año venidero, pero realmente depende eso del financiamiento que tenga el país llegado el momento”, precisa.
El asfaltado del tramo hasta la tierra indómita propiciará más seguridad, rapidez y comodidad en el tránsito entre las ciudades de Guantánamo y Santiago de Cuba, al disminuir el recorrido en ambos sentidos en unos siete kilómetros y dejar a un lado un segmento muy sinuoso y estrecho de la vieja calzada.
“Se puede afirmar categóricamente que la pavimentación de la senda sur de la autopista la convertirá en la nueva entrada a Guantánamo”, sentencia el Vicedirector Técnico del Centro provincial de Vialidad.
